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身为2020东京奥运与残障奥运的最大赞助商之一,TOYOTA不但宣布将提供多达3700辆大会用车,其中更有90%为新能源车辆(包含纯电、插电增程、混合动力、燃料电池等),而SORA-FC Bus与Mirai二款氢燃料电池车大家已经熟悉,而强调Mobility for All的广宣主轴,更将矛头指向自动驾驶与AI人工智慧、自动化机器人等等载具,先前曾经在车展或消费电子展中亮相的TOYOTA Concept-爱i将担任东奥圣火传递前导车,且e-Palette自动驾驶小巴也将成为运送选手与东奥相关人员的工作车。

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TOYOTA Concept-爱i担任东奥圣火前导车!e- Palette成为选手与工

目前已经现身台场TOYOTA Mega Web展示中心提供试乘体验的Concept-爱i,日前也公布即将担任奥运圣火传递前导车(还有马拉松项目的前导车)的最新版本,除了具备Level 4四级自动驾驶功能,且外观也与2017 CES赌城消费电子展首发的版本有些许差异,车上还驾驶共可乘坐4人,车身尺码为4530╳1840╳1480mm,且具备了AI人工智慧可进行情感与偏好识别,还可藉由前后萤幕与周边互动。


至于之前于2018 CES赌城消费电子展中首发的e-Palette,同样採用低地板配置,以及模组化的系统架构,这次现身将成为东奥选手与工作人员载运车的版本,除了最多可乘载20人,而且低地板更具备无障碍理念可便于轮椅上下车(车内座椅更採用可折迭机能腾出空间、更採用亮眼容易辨识的黄色扶杆与把手等),车内最多可乘载4名轮椅乘客与7名站位乘客,且也与Concept-爱i具备相同的Level 4四级自动驾驶技术。


日前TOYOTA宣布将投入3700辆的载具或车辆在本届2020东京奥运与残奥会,其中氢燃料电池车(含Mirai、SORA-FC Bus约500辆)、纯电车(BEV)则有850辆(含APM、e-Palette、Walking Area BEV),还有机器人T-HR3、T-TR1、HSR、DSR、FSR等,将从各种面向来实现Mobility for All的内涵。

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